中鐵順豐的成立，進(jìn)一步便利了雙方在車次、運(yùn)力、時(shí)效等方面的溝通，高鐵極速達(dá)業(yè)務(wù)也迎來迅速增長。去年雙十一期間(2018年11月11日至20日)，有400列高鐵動(dòng)車組服務(wù)于高鐵極速達(dá)，北京至長沙間的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次在一對(duì)列車中專門劃出一節(jié)車廂，用于運(yùn)輸電商產(chǎn)品。今年1月，中鐵順豐新開了上海到深圳的電商特快班列，主要承擔(dān)蘇、滬與粵之間的貨物交流。(5月24日新浪財(cái)經(jīng))
從進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，隨之各大電商平臺(tái)開始崛起，越來越多的商家開始入駐各大電商平臺(tái)，因此快遞行業(yè)也開始快速發(fā)展。中國快遞日均處理量從300萬件增長到1300萬，快遞量在火速增長。在控制物流成本的同時(shí)，如何讓快遞安全快速地抵達(dá)客戶手中，成為了各大快遞公司努力的方向。尤其在每年11月11日等電商活動(dòng)，快遞量便會(huì)呈井噴式增長，此時(shí)快遞運(yùn)輸行業(yè)有著巨大壓力。
目前，在民營快遞企業(yè)中大部分快遞是通過公路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)顧客手中，然而公路運(yùn)輸耗時(shí)長，安全性不夠高，顧客們也經(jīng)受不住焦急的等待。順豐快遞是國內(nèi)大型快遞企業(yè)，順豐快遞有屬于自己的快遞飛機(jī)，但航空運(yùn)輸受氣候等因素影響較大，且價(jià)格昂貴，只適合貴重物件的運(yùn)輸。自然，大家會(huì)把目光投到鐵路系統(tǒng)上，我國的高鐵運(yùn)輸如此發(fā)達(dá)，用高鐵運(yùn)輸快遞無疑是快速準(zhǔn)時(shí)的。眾所周知，中鐵快運(yùn)是中國鐵路總公司的下屬企業(yè)，快遞運(yùn)輸依靠高鐵快速準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，讓大部分用戶獲得了良好的購物體驗(yàn)。順豐快遞是國內(nèi)著名的民營快遞企業(yè)，順豐快遞有著強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，尤其是在末端配送這一塊有著強(qiáng)大的人員基礎(chǔ)。高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩焖贉?zhǔn)時(shí)加上順豐快遞強(qiáng)大的末端配送系統(tǒng)，這兩個(gè)企業(yè)的合作凸顯出了強(qiáng)大的快遞運(yùn)輸實(shí)力，同時(shí)也是國鐵企業(yè)混合所有制改革的一項(xiàng)重大成果。
為滿足人民日益增長的物流需求，鐵路部門積極利用自身優(yōu)勢(shì)，與順豐快遞公司合作共贏，體現(xiàn)出了人民鐵路為人民的宗旨和原則。在國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，鐵路承擔(dān)著重大的運(yùn)輸任務(wù)，在其他領(lǐng)域肯定也少不了鐵路的助推。鐵路部門深入推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)行所提供的強(qiáng)大運(yùn)力，讓社會(huì)加快了邁向新時(shí)代的步伐。在筆者相信，未來的日子里，人民會(huì)得到鐵路更優(yōu)質(zhì)的快運(yùn)服務(wù)。(莊樸)
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